A crise no mercado de caminhões no país não pode ser considerada surpresa absoluta, pois havia sinais de esgotamento da forma como operava. E, fazendo uma breve busca em análises elaboradas por mim no passado recente, peço licença a você, caro leitor, para republicar um texto (com algumas atualizações). O conteúdo equivale a um artigo que escrevi para o portal do Sincodiv-SP (www.sincodiv.org.br) no final de 2013, abordando o quadro do crédito para caminhões no Brasil. O obje

Aplicando-se a máxima de que se deve comprar no período de baixa para colher os resultados na alta, pode-se concluir pela leitura do gráfico abaixo da estimativa do PIB (Produto Interno Bruto) para os próximos 5 anos que este é o momento de investir. Veja que após período de variação negativa de -1,03% (recessão econômica) em 2015 e a taxa de expansão de +1% em 2016, teremos 3 anos de crescimento pouco a acima de 2% ao ano. A expansão do PIB a partir de 2017 trará por consequ

O setor da distribuição de veículos vive há anos a dificuldade em absorver os índices de reajustes de aluguel propostos pelos proprietários dos imóveis onde estão instaladas as empresas. Para demonstrar, no quadro abaixo comparo a evolução da variação percentual (%) anual dos preços dos aluguéis (Fonte: IBGE - IPCA), o índice IGP-M/FGV (Índice Geral de Preços do Mercado que é utilizado como indexador de contratos de aluguel), com a Receita Média Total do distribuidor de auto

O nível atual de vendas de auto veículos no Brasil e mesmo as perspectivas de mercado dos próximos 5 anos colocam em risco a viabilidade para os distribuidores de veículos pela perda de produtividade. Para explicar utilizarei como indicador de produtividade o volume de vendas de autos e comerciais leves novos por loja, (conhecido no exterior como Throughput) fazendo o comparativo de desempenho de uma marca que atua nos Estados Unidos e no Brasil. Um distribuidor de veículos T

Os distribuidores de autos e comerciais leves que estimaram para o ano de 2015 aumento de vendas de seminovos, inclusive visando compensar a esperada queda de vendas de veículos novos, precisam rever suas metas. Veja no quadro abaixo que o volume de emplacamentos de veículos usados e seminovos do Brasil no 1° trimestre de 2015 deverá, segundo nossa estimativa, representar queda de 2,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. As razões da queda da demanda são os conhecid